現(xiàn)如今，智能化已經(jīng)成為了新能源汽車的標配，比如智能座艙、輔助駕駛、原地掉頭等。為了進一步提升汽車智能化的程度，比亞迪在2024年提出了「整車智能化」的全新發(fā)展戰(zhàn)略，通過智能化架構(gòu)，打通不同系統(tǒng)間的壁壘，實現(xiàn)了多系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)同步和協(xié)同。

隨著人們生活水平的提高，消費者對車的需求也變得越發(fā)多樣化。傳統(tǒng)豪華車因為智能化的短板，并不能滿足當下消費者的用車需求，而普通新能源汽車將重心放在了車機交互和功能上，忽略了駕乘體驗。

基于上述需求，比亞迪打造出了全球首個整車智能化控制技術(shù)平臺——易三方。作為騰勢品牌的全新專屬技術(shù)，易三方將重塑新能源豪華技術(shù)標桿。

「感知、規(guī)控、執(zhí)行」是實現(xiàn)易三方整車智能控制技術(shù)平臺的基礎。首先，在整車的傳感器上，采用了更高規(guī)格的硬件，包括三目攝像頭、雙激光雷達、毫米波雷達等，通過整車深度融合感知，易三方技術(shù)平臺實現(xiàn)了車輛環(huán)境的全方位感知。

其次，易三方技術(shù)平臺將這些感知信息全部交由中央大腦和AI，通過控制器與傳感器以及算法的高度協(xié)同，從而實現(xiàn)對車輛的精準決策和控制。

最后，利用VMC整車運動控制中樞、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)，結(jié)合中央大腦根據(jù)執(zhí)行結(jié)果不斷調(diào)整感知方案，最終實現(xiàn)了車輛對三電機的精準和多樣化控制，兼顧高性能與靈活性。

正因如此，易三方成為了全球首個能實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向融合控制的整車智能控制技術(shù)平臺。

如果用一個詞來形容易三方技術(shù)平臺，那就是「融會貫通」。它不僅兼容插混平臺和純電平臺，還融合了第五代DMI技術(shù)、e平臺3.0Evo、易四方等技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了所有系統(tǒng)的完全自主研發(fā)。比如全新研發(fā)的插混專用發(fā)動機，CTB架構(gòu)等。在易三方的「動力架構(gòu)」下，可以為整車帶來接近1000匹的馬力，實現(xiàn)3秒級別的百公里加速。

擁有了足夠的動力，還需要精準的操控。易三方的「控制架構(gòu)」可以根據(jù)整車動力需求，以及輪胎附著狀態(tài)的具體情況，實時精準分配各個電機的扭矩，進而提升整車的安全性和穩(wěn)定性。同時，為整車帶來了像圓規(guī)掉頭、易三方泊車這樣的控制功能。

既然要融，那就要融的足夠徹底。基于璇璣架構(gòu)打造的易三方，通過全新進化的智電融合架構(gòu)，真正讓整車做到了感知信息、規(guī)控決策和高效執(zhí)行。

作為全球唯一整車智能控制技術(shù)平臺，易三方擁有「超靈動、超智慧、超安全、超澎湃」四大核心優(yōu)勢。

易三方技術(shù)平臺搭載全球首創(chuàng)的后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)了左右后輪獨立控制，并且支持與三電機獨立驅(qū)動技術(shù)進行融合控制，為后輪帶來更大的偏轉(zhuǎn)角度，實現(xiàn)了同級車型最小轉(zhuǎn)彎半徑。與此同時，也為用戶用戶提供了更安全的駕駛體驗，在車輛爆胎、高速過彎、高低附路面等極限場景下，易三方可以實現(xiàn)毫秒級的響應識別，保障車輛穩(wěn)定行駛的同時提升車輛的控制邊界。在三電機動力架構(gòu)的加持下，可為車輛提供澎湃的動力。除此之外，易三方技術(shù)平臺還能夠以OTA的形式不斷進化，為用戶帶來更優(yōu)秀的駕乘體驗。

在三電機獨立驅(qū)動技術(shù)、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運動控制技術(shù)、全系CTB電池車身一體化技術(shù)的驅(qū)動下，易三方增車智能控制技術(shù)平臺打造出了「極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行」五大核心功能。

在我們?nèi)粘ｑ{駛過程中，遇到過彎掉頭場景，易三方技術(shù)平臺可讓車輛最大后輪轉(zhuǎn)角雙向達到20°，得益于三電機獨立驅(qū)動技術(shù)，使得車輛整體轉(zhuǎn)彎直徑減少2.5m。而在泊車場景下，使用全球首創(chuàng)智電融合功能易三方泊車，可以讓泊車效率提升65%。當遇到障礙場景時，用戶還可以利用智能蟹行模式進行同向轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)從容避障。

眾所周知，當我們行駛在高速路時，難免會遇到大角度過彎的路段，這時易三方的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可與前輪同向偏轉(zhuǎn)，實時調(diào)整內(nèi)外側(cè)后輪驅(qū)動大小，增加車輛過彎的穩(wěn)定性。

在冰雪、積水等低附路面或?qū)﹂_路面行駛時，易三方可以有效提升車輛控制邊界，保障車輛制動的穩(wěn)定性。

毋庸置疑，易三方整車智能控制技術(shù)平臺的發(fā)布，重新定義了新能源汽車的智能化和電動化，同時為整個新能源行業(yè)指明了一條新的發(fā)展方向。

最后，騰勢Z9 GT將首發(fā)搭載易三方整車智能控制技術(shù)平臺。同時，官方還宣布騰勢Z9 GT以及騰勢Z9雙出同步開啟預售，二者的預售價相同，插混版包含有三種配置，預售價區(qū)間為33.98萬元-41.98萬元，綜合續(xù)航1100km；純電動版提供有兩種配置，預售價區(qū)間35.98萬元-38.98萬元，續(xù)航630km。