旗艦性能獎 驍龍8295
盡管驍龍8155在合理的優(yōu)化下就能夠保證流暢度方面的表現(xiàn)，但消費者對性能的追求是無止境的，驍龍8295的量產(chǎn)交付讓車企們終于有了性能更強的選擇，它的性能兩倍于驍龍8155，讓車企的工程師們有了更大的發(fā)揮空間。2024年，驍龍8295很有可能會成為20萬以上車型的標(biāo)配，讓車機從此和卡頓說再見。
潛力之星獎 龍鷹一號
龍鷹一號的性能確實算不上頂尖，但安兔兔車機版實測跑分50萬+，領(lǐng)先驍龍8155超過20%，更強的架構(gòu)加上更合理的硬隔離方案確實帶來了更強的性能表現(xiàn)。雖然相比驍龍8295還有比較大的差距，但讓車企們在驍龍8155之外有了新的選擇，這是中國芯的勝利，也是中國芯的希望。
最受關(guān)注獎 驍龍8155
這是一顆毀譽參半的芯片，在智能座艙芯片中有著極大的占有率，幾乎是15萬以上車型的標(biāo)配，但也正是由于配備驍龍8155芯片的車型太多了，車企優(yōu)化能力良萎不齊，導(dǎo)致流暢度方面的表現(xiàn)也有很大的差異。但不管怎么說，我們都不能否認(rèn)驍龍8155是一顆性能夠用的產(chǎn)品，也經(jīng)常出現(xiàn)在各大車企的發(fā)布會上，最受關(guān)注實至名歸。
不管是理想L家族還是鴻蒙智行的問界系列，都是車圈高流量車型的代表，但和小米SU7比起來還是有點小巫見大巫了，在小米發(fā)布之前，就引發(fā)了不少輿論風(fēng)波，發(fā)布之后更是熱搜不斷，如果說2023年度哪款車型最受關(guān)注的話，小米汽車SU7當(dāng)仁不讓。而且不管是網(wǎng)友還是友商都非常關(guān)注小米SU7在座艙部分會玩出什么新的花樣，在某種程度上，它肩負(fù)著對抗鴻蒙座艙的重任。
極氪007是首批搭載5nm旗艦級驍龍8295座艙芯片的量產(chǎn)車型之一，安兔兔車機版實測跑分達到了1075244分，領(lǐng)先于搭載了同款芯片的2024款奔馳E級，將驍龍8295芯片的性能解放的更加徹底，是目前安兔兔車機版性能最強的智能座艙平臺。15.05英寸OLED中控屏分辨率達到了2.5K級別，顯示效果足夠細(xì)膩，操作流暢度表現(xiàn)也堪稱優(yōu)秀，旗艦名號當(dāng)之無愧。
領(lǐng)克06 EM-P在智能座艙部分搭載了龍鷹一號芯片，這是一顆吉利自研的智能座艙芯片，基于7nm工藝打造，搭配了16GB內(nèi)存以及128GB存儲，不管是實際跑分還是流暢度表現(xiàn)都超越了同價位搭載了驍龍8155的產(chǎn)品。14.6英寸懸浮式中控大屏顯示效果細(xì)膩，高度自定義的“靈犀桌面”可玩性十足，軟硬件方面都堪稱是“國貨之光”。
