6月26日晚，小米正式召開「人車家全生態(tài)」發(fā)布會(huì)，發(fā)布了旗下首款SUV——小米YU7。僅3分鐘，大定突破20萬(wàn)臺(tái)，2分鐘鎖單12.8萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)后，訂單飆升至28.9萬(wàn)臺(tái)。

這一數(shù)據(jù)，不僅刷新了行業(yè)認(rèn)知，更讓整個(gè)汽車圈為之震動(dòng)。

從手機(jī)到汽車的信任遷移

小米的品牌號(hào)召力，是其成功的首要基石。作為中國(guó)領(lǐng)先的科技品牌，小米早已通過手機(jī)、電視、智能穿戴設(shè)備等多元化產(chǎn)品，構(gòu)建起龐大的用戶生態(tài)。其「性價(jià)比之王」的形象深入人心，而「為發(fā)燒而生」的口號(hào)，更讓年輕群體對(duì)其技術(shù)創(chuàng)新能力充滿期待。

在汽車領(lǐng)域，小米雖屬新兵，卻憑借強(qiáng)勁的品牌勢(shì)能快速站穩(wěn)腳跟。首款車型 SU7 的上市，已然向市場(chǎng)展現(xiàn)出小米造車的堅(jiān)定決心與硬核實(shí)力，小米SU7上市 24 小時(shí)便斬獲近 9 萬(wàn)份大定訂單，驚艷行業(yè)。而此次 YU7 的發(fā)布，更以 3 分鐘內(nèi)大定訂單突破 20 萬(wàn)輛的成績(jī)，再度刷新行業(yè)紀(jì)錄，不僅印證了市場(chǎng)對(duì)小米汽車的高度認(rèn)可，更進(jìn)一步彰顯并鞏固了小米在造車領(lǐng)域的扎實(shí)實(shí)力。

消費(fèi)者對(duì)小米的信任從手機(jī)領(lǐng)域自然延伸至汽車賽道，而發(fā)布會(huì)當(dāng)晚的訂單狂潮，正是這份信任落地為實(shí)際購(gòu)買行動(dòng)的直觀體現(xiàn)。

性能與設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)雙突破

小米YU7的成功，核心在于產(chǎn)品力的全面顛覆。全系標(biāo)配超長(zhǎng)續(xù)航（標(biāo)準(zhǔn)版835km）、800V碳化硅高壓平臺(tái)（15分鐘補(bǔ)能620km）、700TOPS輔助駕駛算力、激光雷達(dá)、連續(xù)阻尼可變減振器、小米V6s Plus超級(jí)電機(jī)……這些技術(shù)參數(shù)，直擊消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、充電、智能駕駛的焦慮。

以續(xù)航為例，835km的CLTC續(xù)航里程，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，甚至逼近燃油車水平。而800V高壓平臺(tái)，則解決了電動(dòng)車充電慢的痛點(diǎn)。

對(duì)比特斯拉Model Y（后輪驅(qū)動(dòng)版26.35萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版31.35萬(wàn)元），YU7在價(jià)格更低的同時(shí)，技術(shù)配置更勝一籌。

作為小米首款 SUV，YU7 在外部設(shè)計(jì)上既延續(xù)了 SU7 的家族化基因，又針對(duì) SUV 車型特性進(jìn)行了突破設(shè)計(jì)，封閉式格柵搭配分體式矩陣大燈組，日行燈呈貫穿式流光造型，在解鎖時(shí)會(huì)泛起脈沖式燈光漣漪，強(qiáng)化品牌辨識(shí)度，引擎蓋隆起的雙筋線與下方三段式進(jìn)氣導(dǎo)流槽，既體現(xiàn)出力量感，又優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。車身側(cè)面采用寬體溜背設(shè)計(jì)，既保留了 SUV 的頭部空間優(yōu)勢(shì)，又賦予整車近似轎跑的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，在視覺上強(qiáng)化了 SUV 的硬核屬性。整車風(fēng)阻系數(shù)低至 0.26Cd，在中大型 SUV 中處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

在外部做出設(shè)計(jì)突破的同時(shí)，內(nèi)部也有所突破，小米 YU7 以 4999×1996×1600mm 的車身尺寸，在頭部、膝部空間及后排橫向空間等方面均領(lǐng)先于特斯拉 Model Y（4750×1921×1624mm）。

SUV混戰(zhàn)中的精準(zhǔn)卡位

中國(guó)SUV市場(chǎng)熱度持續(xù)高于轎車。2024年，SUV銷量占乘用車總銷量的46%，且增速高于行業(yè)平均水平。小米YU7的推出，正是抓住了這一結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

相較于定位轎車的 小米SU7，小米YU7 作為小米首款 SUV 車型，成功完善了小米在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)了 SUV 細(xì)分市場(chǎng)的布局空白。從市場(chǎng)策略來(lái)看，小米 YU7 提供寶石綠、熔巖橙等 9 種金屬漆配色，并針對(duì)細(xì)分需求推出 EC 調(diào)光天幕（隔熱效果優(yōu)于物理遮陽(yáng)簾）、暈車舒緩模式（降低暈車發(fā)生率 51%）等配置，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。定價(jià)方面，標(biāo)準(zhǔn)版 25.35 萬(wàn)元起，Pro 版、Max 版分別較特斯拉 Model Y 同級(jí)別車型低 3.36 萬(wàn)元、0.36 萬(wàn)元（其中標(biāo)準(zhǔn)版較 Model Y 煥新版低 1 萬(wàn)元），通過精準(zhǔn)定價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以差異化價(jià)格錨定中高端主流市場(chǎng)，直接與特斯拉、蔚來(lái)、理想等頭部品牌在該賽道形成正面競(jìng)品博弈。

發(fā)布會(huì)前，雷軍與李想、何小鵬、李斌等車圈大佬的微博互動(dòng)，預(yù)祝YU7大賣，同時(shí)為自家產(chǎn)品造勢(shì)。這種「競(jìng)合關(guān)系」的展示，既提升了YU7的行業(yè)關(guān)注度，又避免了直接沖突。

而第三季度的SUV混戰(zhàn)（小鵬G7、蔚來(lái)樂道L90、理想i8等車型扎堆上市），反而為YU7提供了「先發(fā)優(yōu)勢(shì)」。作為首款上市的重磅車型，YU7成功占據(jù)了消費(fèi)者心智中的「首選」位置。

一場(chǎng)未完待續(xù)的考試

正如雷軍所言：“SUV 是汽車行業(yè)真正的主戰(zhàn)場(chǎng)，YU7 即將迎來(lái)最殘酷的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

小米 YU7 的上市，標(biāo)志著其在 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)逐正式開啟，而這場(chǎng)圍繞技術(shù)突破、市場(chǎng)拓展與生態(tài)構(gòu)建的較量仍在持續(xù)推進(jìn)。

作為小米首款純電 SUV，YU7 以 25.35 萬(wàn)元起售價(jià)切入市場(chǎng)，首小時(shí) 28.9 萬(wàn)臺(tái)的訂單成績(jī)展現(xiàn)了市場(chǎng)初期認(rèn)可，但 SUV 賽道的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。從行業(yè)格局看，該市場(chǎng) 2024 年占乘用車銷量的 46%，聚集了特斯拉 Model Y、小鵬 G7、蔚來(lái)樂道 L90 等眾多強(qiáng)手，其中 Model Y 作為全球年銷超 110 萬(wàn)輛的標(biāo)桿車型，其技術(shù)積累與市場(chǎng)根基深厚，而小米選擇對(duì)標(biāo) Model Y 這個(gè) “史詩(shī)級(jí)對(duì)手”  ，挑戰(zhàn)難度不小，小米 YU7 需在持續(xù)的產(chǎn)品迭代中鞏固優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然作為新能源汽車市場(chǎng)的重要參與者，小米汽車憑借 YU7 的上市進(jìn)一步擴(kuò)大了自身對(duì)市場(chǎng)影響力。通過整合自身在智能硬件、生態(tài)互聯(lián)、研發(fā)制造等方面的優(yōu)勢(shì)，在 SUV 這一核心細(xì)分市場(chǎng)與頭部品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，既推動(dòng)了行業(yè)在智能駕駛、人車交互、生態(tài)融合等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，也豐富了消費(fèi)者的選擇，多元化滿足消費(fèi)者需求。隨著產(chǎn)能提升與產(chǎn)品矩陣的完善，小米汽車有望在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)更重要的地位，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。