3月17日晚，比亞迪正式發(fā)布了旗下的超級e平臺，在電機、電池以及充電速度方面都有了大幅升級，實現(xiàn)電動化深度整合，首發(fā)超級e平臺的車型是漢L EV以及唐L EV，于3月17日晚開啟預(yù)售，其中漢L EV預(yù)售價區(qū)間為27萬元-35萬元，唐L EV預(yù)售價區(qū)間為27萬元-35萬元。

官方稱，超級e平臺是全球第一個全球1000V高壓架構(gòu)，實現(xiàn)了1000V的充電電壓以及1000V的充電電流，實現(xiàn)了10C充電倍率，這些都是全球量產(chǎn)車中最高的，實現(xiàn)了兆瓦級快充，也就是1000kW的充電功率，這同樣是全球量產(chǎn)車中最高的，在漢L EV理想狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)1秒2公里的補能速度，充電5分鐘可增加400km續(xù)航。

此外，比亞迪還宣布將在全國各地建設(shè)超過4000座兆瓦級充電樁，同時將技術(shù)向行業(yè)內(nèi)共享，促進兆瓦級充電樁的普及。搭配的充電樁采用了液冷系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了1360kW，占地僅1.5平方米，而且支持一樁雙槍以及功率智能分配功能。

另一方面，超級e平臺車型還支持雙槍充電，搭配智能升壓技術(shù)，全面兼容公共快充樁，在第三方的高功率充電樁上，雙槍也能夠?qū)崿F(xiàn)500kW的充電功能。

電動機方面，比亞迪打造了全球首款量產(chǎn)的3萬轉(zhuǎn)電機，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了30511rpm，單電機最大功率達(dá)到了580kW，驅(qū)動電機的功率密度達(dá)到了16.4kW/kg，有效控制了電動機的體積，首發(fā)了1500V車規(guī)級碳化硅功率芯片。漢L EV和唐L EV單電機版搭載的是后置電機，最大功率500kW，四驅(qū)版則是前230kW、后580kW的雙電機，在同級別來看都是出色的水準(zhǔn)。官方稱，漢L EV四驅(qū)版零百加速最快2.7秒，唐L EV四驅(qū)版實測零百加速最快僅需3.6秒，最高時速超過300km/h。

電池方面也首發(fā)全新的10C充電倍率刀片電池，采用了超高速離子通道技術(shù)，將電池內(nèi)阻降低了50%，雙電子流通道也將產(chǎn)熱降低50%，同時配備有超穩(wěn)定自修復(fù)SEI膜技術(shù)，讓電池?fù)碛懈叩某浞烹姽β?，滿足了高性能的需求。而且還首發(fā)了1500V車規(guī)級SiC功率芯片，這也是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

不管是從電動機的功率、充電功率以及全新的刀片電池這任何一個方面來看，比亞迪超級e平臺都堪稱是目前頂尖三電技術(shù)的合集，而且做到了首發(fā)即量產(chǎn)，4月初漢L和唐L家族會正式上市，期待他們的市場表現(xiàn)吧。