今晚雷軍年度演講的One More Thing是小米SU7的新款車型，小米SU7 Ultra，這也是在活動(dòng)開始之前官方就已經(jīng)給出了預(yù)告了。

據(jù)悉，小米SU7 Ultra原型車將搭載兩臺V8s電機(jī)以及一臺V6s電機(jī)，最大功率為1548馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為1.97秒，該車將于今年10月正式征戰(zhàn)“紐北”賽道。

小米SU7 Ultra整體加入了預(yù)告中給出的運(yùn)動(dòng)套件，包括大尺寸擾流板、前唇、側(cè)裙以及下擴(kuò)散器等，整體展現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，屬于是把SU7升級成為了非常激進(jìn)的外觀，車身尺寸方面，該車長寬高分別為5260/2064/1406毫米，軸距為3000毫米。

動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra原型車搭載了3臺小米超級電機(jī)，包括兩臺V8S和1臺V6S電機(jī)，馬力最大1548匹，超越千萬級的豪車，并且，小米SU7 Ultra還搭載了賽道專用高功率電池包，輸出功率1330千瓦。

據(jù)悉，V8s電機(jī)采用雙向全油冷散熱和S型立體油路設(shè)計(jì)，定子部分通過雙循環(huán)立體油路，散熱面積進(jìn)一步增大；轉(zhuǎn)子部分利用S型油路，使散熱面積同步增加。此外，定子硅鋼疊片還采用了“階梯式”錯(cuò)位設(shè)計(jì)，可使有效散熱面積增加7%。

制動(dòng)方面，搭載賽道專用的AP Racing高性能制動(dòng)卡鉗，配備前后六活塞的鍛造固定卡鉗，以及賽用剎車片，能夠扛下八百多度的工作溫度。

同時(shí)，小米SU7 Ultra還可以用電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)能量回收，能提供最大0.6G的制動(dòng)力回收，全力制動(dòng)工況下，能提供超過2.36G的減速度，零百制動(dòng)僅25米。

零百加速，含起步速度只要1.97秒，0-200km/h只要5.96秒，最高時(shí)速能超過350km/h以上。

對于這款新車，雷軍表示，小米SU7 Ultra的原型車，已經(jīng)做到了四門車?yán)锩娴淖顝?qiáng)馬力，包括油車在內(nèi)，四門車馬力小米SU7 Ultra最強(qiáng)，沒有之一。