在本月初舉行的2024未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，華為余承東發(fā)表了對(duì)汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的看法，直言比亞迪是在“卷價(jià)格”，而華為則是在“卷價(jià)值”，能夠提供智能化、豪華感、舒適感，卷安全、高質(zhì)量、卓越的、舒享的用戶體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，余承東認(rèn)為比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于成本較低，因此能夠做到低價(jià)，但在技術(shù)層面的表現(xiàn)是不及華為的。

對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在“第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗BOSS直測(cè)”中進(jìn)行了回應(yīng)，李云飛認(rèn)為“面對(duì)技術(shù)好、產(chǎn)品好、價(jià)格又好的產(chǎn)品，消費(fèi)者是受益的，是最開(kāi)心的，我覺(jué)得這才叫好價(jià)值。”

而且李云飛也并不認(rèn)可余承東的言論，他表示比亞迪擁有云輦系統(tǒng)、易四方平臺(tái)等獨(dú)門(mén)技術(shù)，這是其它品牌都沒(méi)有的。他還表示“我們也歡迎其他品牌把車(chē)開(kāi)到我們的展臺(tái)上，浮個(gè)水、上個(gè)大坡上個(gè)小坡，也可以把剎車(chē)、轉(zhuǎn)向去掉，都是同臺(tái)競(jìng)技嘛！”

此前比亞迪曾展示過(guò)一臺(tái)取消了剎車(chē)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仰望U8，單純靠著電機(jī)扭矩輸出實(shí)現(xiàn)剎車(chē)和轉(zhuǎn)向，被看做是電車(chē)在未來(lái)的發(fā)展方向，也彰顯了比亞迪的技術(shù)實(shí)力。

此外，李云飛也回?fù)袅擞喑袞|的“高價(jià)值”言論，他表示自己“印象中”華為在過(guò)去一兩年也降了兩次價(jià)，而且降價(jià)幅度相對(duì)也比較大，同樣也是在“卷價(jià)格”。而比亞迪現(xiàn)階段更多的是咋“卷技術(shù)”“卷規(guī)模”以及“卷產(chǎn)品”。

不得不說(shuō)，大佬們的言論總是這么的針?shù)h相對(duì)，余承東的言論算不上客氣，李云飛的回應(yīng)同樣也是一針見(jiàn)血，可謂是火藥味十足。

值得一提的是，在直播當(dāng)天，李云飛駕駛海豹06 DM-i，虧電狀態(tài)下在市區(qū)內(nèi)行駛了103.1公里，消耗油量2.56L，實(shí)測(cè)百公里油耗為2.48L，電池電量從從15%降低到了13%，綜合計(jì)算下來(lái)的實(shí)際百公里油耗為2.54L，算是一個(gè)非常出色的表現(xiàn)。

海豹06 DM-i于5月28日上市，是秦L的姊妹車(chē)，搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，綜合續(xù)航里程可達(dá)2100km，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元，有爆款車(chē)型的潛質(zhì)。