日前，網(wǎng)上曝光了小米SU7 Max的上險(xiǎn)價(jià)格，從保單信息來(lái)看，型號(hào)為“BJ7000MBEVA1”的小米純電動(dòng)轎車上險(xiǎn)價(jià)為36.14萬(wàn)元。

一般來(lái)講，上險(xiǎn)價(jià)格是按照發(fā)票價(jià)格來(lái)計(jì)算的，而這種剛上市新車的發(fā)票價(jià)格基本上就是指導(dǎo)價(jià)，所以有很多網(wǎng)友認(rèn)為36.14萬(wàn)元就是小米SU7的最終售價(jià)；對(duì)比工信部申報(bào)信息來(lái)看的話，“BJ7000MBEVA1”就是小米SU7 Max。

在發(fā)酵了大半天之后，輿論的方向已經(jīng)很明顯了，有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為小米SU7 Max這個(gè)定價(jià)真不貴，但在很多網(wǎng)友看來(lái)，小米SU7 Max定價(jià)30萬(wàn)左右是合理的，36.14萬(wàn)元著實(shí)偏高。

對(duì)此，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化也進(jìn)行了回應(yīng)，他表示最新小米內(nèi)部測(cè)試使用的小米SU7已經(jīng)開(kāi)始上牌，目的就是為了測(cè)試跑通銷交服的所有流程，買保險(xiǎn)也是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

而從網(wǎng)友的解釋來(lái)看，新車備案對(duì)于價(jià)格沒(méi)有明確的要求，但上險(xiǎn)需要一張真實(shí)的發(fā)票，至于這個(gè)發(fā)票到底是多少錢，肯定是車企隨便填的，如果小米原意，填100萬(wàn)也沒(méi)有問(wèn)題。

在筆者看來(lái)，這個(gè)價(jià)格也不排除是小米故意定下的可能性，以此來(lái)試探目標(biāo)用戶的反應(yīng)，如果反應(yīng)偏向于正面，就給了小米定價(jià)的底氣，如果都說(shuō)定價(jià)高，那么最終公布價(jià)格時(shí)候勢(shì)必還會(huì)有權(quán)衡。

事實(shí)上，小米CEO雷軍此前也曾明確表示，小米SU7的“定價(jià)可能確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴”，而且否認(rèn)了9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元以及19.9萬(wàn)元等起售價(jià)。

回顧小米SU7 Max，這是小米旗下第一款車型，定位是中大型純電動(dòng)轎車，前臉采用的是純電動(dòng)車型常見(jiàn)的封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組采用了類似三角形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成有矩陣式LED光源以及日行燈，風(fēng)格顯得比較銳利。

下包圍部分則采用了三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配別有三角形的導(dǎo)流槽，而且加入了黑色飾板進(jìn)行裝飾；中間部分則是立體感十足的多邊形進(jìn)氣口，有著比較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)也不乏運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)面造型方面，車頂采用了溜背式造型，線條感顯得比較流暢和干練；腰線采用的是分段式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車身側(cè)面的層次感；門把手則是內(nèi)凹式造型，能夠起到降低風(fēng)阻的作用，同時(shí)兼顧了實(shí)用性；輪轂采用的是五輻式花瓣造型，搭配紅色卡鉗進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計(jì)有略微上翹的小鴨尾，而且配備有電動(dòng)升降式尾翼，尾燈組采用了熏黑的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著比較強(qiáng)的辨識(shí)度；下包圍部分有著比較強(qiáng)的立體感，而且營(yíng)造出了擴(kuò)散器造型。

尺寸方面，小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm，定位是中大型轎車。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格算得上簡(jiǎn)潔，提供有三幅式多功能方向盤、翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤、懸浮式16.1英寸中控屏以及電子懷擋；操作臺(tái)部分保留了實(shí)體按鍵，可以控制尾翼等功能，而且中控屏下方可以拓展出實(shí)體按鍵，用來(lái)控制空調(diào)等功能。

動(dòng)力方面，小米SU7 Max將搭載前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率495kW，峰值扭矩838N·m，零百加速時(shí)間為2.78秒；電池組的容量為101kWh，CLTC工況續(xù)航里程為800km。懸架采用了前雙叉臂搭配后五連桿的組合，支持軟降和高低調(diào)節(jié)的空氣懸架功能也沒(méi)有缺席。