隨著安兔兔車機版結(jié)束了Beta測試階段，第一期按照車型排名的跑分榜單也正式發(fā)布了。

本次榜單，安兔兔統(tǒng)計了車機版發(fā)布以來參與測試過的所有車型，不過部分車型僅能讀取到芯片型號，無法讀取到車型信息，在無法確定車型的情況下，也就所以無法計入榜單。當(dāng)然，諸如領(lǐng)克06 EM-P以及極氪007等成績也是安兔兔實測而來的。

從榜單來看，搭載驍龍8295的兩臺車型性能表現(xiàn)確實達到了遙遙領(lǐng)先的水準(zhǔn)，極氪007實測跑分超過107萬，穩(wěn)居第一，馳E級后臺統(tǒng)計到的成績也超過96萬，和極氪007差距10%左右，也算是頂尖水準(zhǔn)。

領(lǐng)克06 EM-P搭載的龍鷹一號芯片性能表現(xiàn)同樣比較強勢，后臺統(tǒng)計到的最高分數(shù)達到了535024分，在榜單中僅次于搭載驍龍8295的兩臺車型。

騰勢N7搭載的是SM7325芯片（疑似驍龍778G）性能表現(xiàn)也比較強勢，不過嚴格來講SM7325并不算是車規(guī)級的芯片，后續(xù)數(shù)據(jù)豐富之后，安兔兔車機版排名會以車規(guī)級芯片為基準(zhǔn)。

緊隨其后的基本上都是搭載驍龍8155芯片的車型，它脫胎于驍龍855，如今來看架構(gòu)有點垂垂老矣，因此非?？简炣嚻蟮膬?yōu)化能力；比如在長城和蔚來手中，跑分都能達到44萬以上，而在長安和小鵬手中，基本上就只有38萬左右，性能差異是非常明顯的。

比亞迪漢等車型搭載的DiLink 4.0系統(tǒng)內(nèi)置的是驍龍690芯片，這同樣是一顆非車規(guī)級的產(chǎn)品，性能雖然不如驍龍8155，但兔兔實測之后認為流暢度表現(xiàn)尚可，比亞迪的優(yōu)化能力還是比較出色的，期待驍龍8155或者驍龍8295等車規(guī)級芯片在比亞迪手中的表現(xiàn)。

元PLUS等車型搭載的DiLink 3.0系統(tǒng)采用的是驍龍660芯片，如今來看性能確實有點不太夠用了，實測流暢度也是一般般的水準(zhǔn)，不過考慮到車型定價以及定位，倒也不是不能接受。

在兔兔看來，性能并不一定能夠代表流暢度表現(xiàn)，跑分高流暢度并不一定能做到出出類拔萃；但性能確實是流暢度的基礎(chǔ)，芯片性能較差的話，流暢度是很難做好的，所以跑分榜單其實也給大家提供一個車機芯片性能方面的參考。

后續(xù)安兔兔車機版跑分榜單會和手機榜單一樣每月更新，期待能有更多的新車入榜。