新能源技術(shù)的不斷發(fā)展讓越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始受益，如果說(shuō)前幾年受益最大的是家用車(chē)的話，那么從2023年開(kāi)始硬派越野車(chē)也借著新能源的東風(fēng)迎來(lái)了一波強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。

在燃油車(chē)時(shí)代，盡管很多消費(fèi)者都有一個(gè)購(gòu)買(mǎi)硬派越野車(chē)的夢(mèng)想，但面對(duì)高昂的售價(jià)以及較高的油耗，絕大部分消費(fèi)者只能望而卻步。

但諸如方程豹豹5這類(lèi)車(chē)型的出現(xiàn)，讓硬派越野車(chē)的門(mén)檻有了大幅下降，它的起售價(jià)不過(guò)是28.98萬(wàn)元，可油可電，平時(shí)市區(qū)用車(chē)成本足夠低，而且長(zhǎng)途出行或者越野時(shí)候也不會(huì)有續(xù)航焦慮癥方面的困擾。

日前，方程豹在鄭州舉行了豹力體驗(yàn)日活動(dòng)，筆者有幸深度體驗(yàn)了一番方程豹豹5。

細(xì)看豹5的外形，“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)帶來(lái)了出色的力量感；有著濃濃的硬派氣息，也符合筆者對(duì)一臺(tái)硬派SUV該有的預(yù)期。

尺寸方面，方程豹豹5的長(zhǎng)寬高分別是4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，整體視覺(jué)效果魁梧大氣，中型SUV的定位也保證了車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。

如果說(shuō)外形是力量感的體現(xiàn)的話，那么豹5的內(nèi)飾算是力量感和科技感的融合，棱角分明的設(shè)計(jì)彰顯了硬派SUV的定位，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸懸浮式中控屏以及12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏的加入極大的提高了科技感，升降式的電子檔把則讓每一次啟動(dòng)都很有儀式感。

豹5的中控系統(tǒng)搭載了SM7325芯片，性能方面相比常見(jiàn)的驍龍8155有明顯優(yōu)勢(shì)，不管是流暢度還是功能性方面的表現(xiàn)都讓人滿意；而且中控屏還可以自由安裝第三方應(yīng)用，這種開(kāi)放的態(tài)度值得其它車(chē)企學(xué)習(xí)。

擋把前方的無(wú)線充電面板支持50W快充，而且自帶散熱風(fēng)扇，保證了充電效率，同時(shí)也避免了手機(jī)在無(wú)線充電時(shí)溫度過(guò)高，有著比較強(qiáng)的實(shí)用性。

空間方面算不上豹5太大的亮點(diǎn)，但這個(gè)后排空間滿足家用需求是沒(méi)有問(wèn)題的，即便是身高1米8的乘客乘坐在后排也不會(huì)有任何的局促感。

真正的亮點(diǎn)還是豹5的動(dòng)力方面，首發(fā)了比亞迪DMO系統(tǒng)，由縱置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，峰值扭矩273N·m，前電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，后電機(jī)最大功率285kW，峰值扭矩400N·m，系統(tǒng)綜合最大功率505kW，峰值扭矩760N·m，百公里加速時(shí)間為4.8秒。

電池組的容量為31.8kWh，CLTC工況純電動(dòng)續(xù)航里程為125km，而且支持快充，電量從30%補(bǔ)充到80%僅需16分鐘；虧電綜合油耗為7.8L/100km，油箱容量為83L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km，同時(shí)支持最高6kW的對(duì)外放電。

單就硬件參數(shù)來(lái)看，同價(jià)位的燃油硬派SUV幾乎沒(méi)有一個(gè)是豹5的對(duì)手，甚至能和百萬(wàn)級(jí)別的硬派SUV比一比加速能力。

活動(dòng)體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)S彎等項(xiàng)目，雙電機(jī)在起步過(guò)程中就帶來(lái)了非常強(qiáng)的推背感，懸架的支撐性也比較出色，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾并不嚴(yán)重，不管是駕駛員還是乘客都有一種安全感。

在越野能力方面，現(xiàn)場(chǎng)搭建了側(cè)坡、交叉軸、階梯路、駝峰路等場(chǎng)景用于體驗(yàn)，在三把差速鎖的加持下，豹5應(yīng)付這些常見(jiàn)的越野場(chǎng)景并沒(méi)有什么壓力，都可以輕松通過(guò)，這也讓筆者非常期待豹5在實(shí)際越野場(chǎng)景中的表現(xiàn)。

為了應(yīng)付越野工況，豹5共提供了16種駕駛模式，駕駛員可以按需進(jìn)行調(diào)整，最有意思的是豹式掉頭，現(xiàn)場(chǎng)也進(jìn)行了演示，通過(guò)電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向，實(shí)現(xiàn)了3.4m的轉(zhuǎn)彎半徑，這在狹窄的斷頭路上就顯得非常有用。

云輦-P是豹5頂配車(chē)型才提供的功能，在常規(guī)模式下，豹5接近角35°，離去角32°，縱向通過(guò)角20°，最小離地間隙達(dá)到220mm，已經(jīng)能夠保證通過(guò)性表現(xiàn)；搭載云輦-P的情況下，懸架支持升高，最小離地間隙可以提升到310mm，保證了極限狀態(tài)下的通過(guò)性。對(duì)于一臺(tái)硬派SUV來(lái)講，這樣的參數(shù)不僅僅算是合格，甚至屬于優(yōu)秀級(jí)別的水準(zhǔn)。

前文中我們已經(jīng)提到了豹5是一臺(tái)可城可野的硬派SUV，125km的純電動(dòng)續(xù)航里程足夠滿足市區(qū)內(nèi)通勤的需求，日常用車(chē)成本會(huì)非常低。而且在用車(chē)成本低的同時(shí)，豹5還保證了配置方面的表現(xiàn)。

傳統(tǒng)的硬派越野SUV給我們的固有印象就是配置比較低，但豹5標(biāo)配了帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的LED大燈、L2級(jí)別輔助駕駛、高速公路輔助駕駛、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸2.5K分辨率中控屏、帝瓦雷音響、行車(chē)記錄儀、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)。前后排隱私玻璃以及帶遮陽(yáng)簾的全景天窗等等?？梢哉f(shuō)，即便是低配車(chē)型也足夠滿足日常家用需求。

結(jié)束語(yǔ)

方程豹豹5可以說(shuō)是一臺(tái)實(shí)力派車(chē)型，在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上有著出色的競(jìng)爭(zhēng)力。最終的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了豹5的實(shí)力，在2023年12月份，豹5的銷(xiāo)量為5086輛，這只是上市后首個(gè)自然月的表現(xiàn)而已。

隨著1月中旬豹5云輦版開(kāi)始交付以及后續(xù)比亞迪鄭州工廠產(chǎn)能不斷爬坡，豹5的銷(xiāo)量還有望持續(xù)沖擊新高，成為真正的“豹款”。