6月19日晚，比亞迪官方宣布，旗下的宋PLUS冠軍版家族上市，新車提供插混DM-i版本以及純電動EV版本可選，其中宋PLUS DM-i冠軍版提供四種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為15.98萬元-18.98元；宋PLUS EV冠軍版提供有四種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為16.98萬元-20.98萬元。自2020年上市以來持續(xù)大賣，本次改款之后勢必會進(jìn)一步刺激到銷量。

作為改款車型，宋PLUS冠軍版家族在外形方面進(jìn)行了明顯的調(diào)整，“宋”字車標(biāo)被“BYD”車標(biāo)取代，整體風(fēng)格更加接近于海洋網(wǎng)的設(shè)計語言。

細(xì)節(jié)方面，宋PLUS EV管卷版的前臉依然采用了封閉式格柵設(shè)計，風(fēng)格比較簡潔，還帶著點圓潤的感覺；同時換裝了海豹同大燈組，風(fēng)格比較扁平，內(nèi)部集成有LED光源，日行燈向下延伸到了翼子板位置，風(fēng)格顯得比較個性。

宋PLUS DM-i冠軍版則采用了目前比較流行的無邊框格柵設(shè)計，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，兩側(cè)配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，內(nèi)部營造出了獠牙造型，風(fēng)格顯得比較兇狠；底部則采用了梯形進(jìn)氣口設(shè)計，內(nèi)部使用了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，帶來了一定的力量感。

車身側(cè)面的造型基本上沒有變動，圓潤的車型線條搭配貫穿式腰線都屬于很有辨識度的設(shè)計風(fēng)格，同時讓視覺效果顯得修長大氣；輪轂尺寸依然是19英寸，但采用了全新的多輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格更顯大氣。

尾部造型方面，變動最大的地方是尾燈組，雖然還是熏黑的貫穿式設(shè)計，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變動，點亮后更具辨識度；兩側(cè)翼子板位置還設(shè)計有裝飾性的導(dǎo)流槽，帶來了一定的運動氣息。

內(nèi)飾方面，整體布局也迎來了小幅變動，最顯著的變化莫過于換裝了海豹同款水晶電子擋把，同時方向盤上的“宋”字車標(biāo)也被BYD標(biāo)志取代。

配置方面，宋PLUS冠軍版全系標(biāo)配了胎壓顯示、行車記錄儀、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、遙控泊車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動LED大燈、全景天窗、4G車聯(lián)網(wǎng)、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口，L2級別輔助駕駛功能從次低配車型就開始提供。

動力方面，宋PLUS DM-i冠軍版搭載了由1.5L自吸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m；電動機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT變速箱；電池組容量方面有18.3kWh以及26.6kWh兩種容量可選，對應(yīng)的NEDC工況純電動續(xù)航里程分別是110km以及150km，百公里加速時間分別是8.3秒以及8.5秒，對應(yīng)的虧電綜合油耗分別是5.3L/100km以及5.4L/100km。

宋PLUS EV冠軍版提供520km以及605km兩種續(xù)航版本，搭載的分別是最大功率150kW以及160kW的電動機，峰值扭矩分別是310N·m以及330N·m，對應(yīng)的電池組容量分別是71.8kWh以及87.04kWh。